بیمه شخص ثالث از همان ابتدای کار در کشورمان کاستی هایی را داشته و متاسفانه هنوز هم با قوانین جدید بیمه ای بسیاری از این کاستی ها هنوز حل نشده اند. نخستین قانونی که در ایران برای دارندگان وسیله های نقلیه نوشته شد در سال ۱۳۴۷ بود ، که از همان ابتدا ، قانون شخص ثالث بیشتر خودرو محور بوده تا راننده محور. شاید علت این موضوع به این علت باشد که قانون بیمه شخص ثالث توسط مجلس به تصویب می رسد که بهتر میشد که تصویب و اعمال نظر روی بیمه نامه ها توسط یک مرجع بیمه ای انجام می گرفت چرا که در مجلس بیشتر بر اساس حمایت شهروندی تصمیم گیری ها انجام می شوند و بیمه هم موضوعی است که باید حتما از لحاظ فنی بررسی شده و به تصویب برسد تا کارایی لازم را در زمان اجرا داشته باشد.
مطلب مرتبط : بیمه ثالث و بیمه بدنه در تصادف
به عنوان مثال در مقررات کشور هایی مانند امریکا تاکید بیشتر بر روی رفتار راننده در زمان رانندگی است ، راننده ای که در زمان رانندگی پر خطر رفتار می کند ریسک بیمه ای بالایی خواهد داشت و شرکت های بیمه از بیمه کردن رانندگان پر ریسک و پر خطر خودداری می کنند و شاید در مواردی هم اجازه رانندگی نیز به این راننده ها داده نشود . اتومبیل به تنهایی عامل تصادف نیست بلکه عامل انسانی نقش اساسی در حوادث و سوانح رانندگی دارد پس در بیمه شخص ثالث در کشور ما حلقه گم شده و یک خلا بزرگ به شمار می رود چرا که نوع رفتار راننده در بیمه شخص ثالث بی تاثیر است حتی در متن قانون جدید بیمه شخص ثالث ۹۶ هم این اتفاق نیافتاده و حتما حتما باید یک آیین نامه اجرایی قانون بیمه شخص ثالث برای سال های بعد اندیشیده شود.
مطلب مرتبط : قانون جدید بیمه شخص ثالث
مشکلات اجتماعی نقش مهمی در حمل و نقل و ترافیک دارند که همواره به صورت یک زنجیره بر یکدیگر تاثیر گذار می باشند . اگر بیمه شخص ثالث راننده محور شود و رانندگانی که تخلف رانندگی بالایی دارند تخفیف بیمه شخص ثالث را از دست بدهند یا حتی از رانندگی منع گردند میزان حجم ترافیکی در کشور بسیار کمتر خواهد شد. متاسفانه مسئولان قانون گذاری به این مساله توجهی نمی کنند ، بیشتر موتور سیکلت ها هیچ قانون و ضابطه رانندگی را رعایت نمی کنند و بیشتر آن ها اصلا هیچ بیمه ای هم ندارند ، اگر در سیستم نرخ گذاری بیمه ای علاوه بر سایر شرایط موجود شخصیت رانندگی افراد اعمال شود می توان گفت قوانین راهنمایی و رانندگی بیشتر رعایت می شود و طبعا میزان ترافیک و مشکلات بیمه شخص ثالث نیز کاهش خواهد یافت .
تجربه نشان داده است مردم ایران قانون مدار هستند و با قانون کنار می آیند مثال این مورد بستن کمر بند ایمنی بود که تقریبا به خوبی رعایت می شود حال اگر این مورد و رفتار رانندگان مورد نظارت قانون قرار گیرد مطمئنا حجم ترافیکی کمتر و کمتر می شود.
می توانید در ادامه مقالاتی درباره تخفیف بیمه شخص ثالث ایران ، استعلام بیمه شخص ثالث ، بیمه شخص ثالث قسطی آورده شده اند که می توانید مطالعه نمایید.
نکته : برای ماشینتان هر قدر به فکر خرید بیمه ثالث هستید حتما به فکر خرید بیمه بدنه هم باشید ، بیمه بدنه با اینکه یک بیمه نامه اجباری نیست ، ولی بیمه نامه ای است ضروری. همانند بیمه ثالث برای داشتن بهترین بیمه بدنه ، می توانید استعلام بیمه بدنه را از شرکت های مختلف دریافت نمایید ، تخفیف بیمه بدنه نیز همچون بیمه ثالث می تواند راهکاری برای کاهش هزینه های بیمه ای شما باشد. بهترین بیمه بدنه خودرو ، بیمه نامه ای است که پوشش های کامل بیمه نامه بدنه را با پایین ترین نرخ تهیه نمایید. قیمت بیمه بدنه خودروی صفر از مواردی است که از لحاظ قیمتی بسیار رقابتی می باشد و شرکت های بیمه مختلف ( بیمه بدنه آسیا ، بیمه بدنه البرز ، بیمه بدنه ایران ) قیمت های مختلفی را برای بیمه بدنه خودروی صفر ارائه می کنند. حتما در انتخاب بیمه بدنه و اینکه کدام بیمه بدنه بهتر است باید حتما از یک مشاوره مجرب استفاده نمایید .
نتیجه : اگر بیمه های اتومبیل شخص ثالث و بیمه بدنه راننده محور شوند ، حجم ترافیک کمتر می شود . چراکه با راننده محور شدن بیمه های شخص ثالث خسارات ناشی از تصادفات رانندگی کمتر می شود در این شرایط اگر راننده خلافی مرتکب شود که باعث تصادف شود باید عواقب این بی دقتی را حتی با محروم شدن از رانندگی بدهد.
- ۱۱ مرداد ۱۳۹۶
- مقالات بیمه بدنه » مقالات بیمه ثالث
